阿拉斯加州（英語：State of Alaska），是位於美國西北太平洋沿岸、第49個加入美利堅合眾國的一個州，也是美國面積最大的州、世界最大的飛地地區。由於地理上處於高緯度地區，阿拉斯加人趣稱美國本土為「低（緯）四十八（州）」（Lower Forty-eight）。[5]阿拉斯加州東接加拿大的育空、英屬哥倫比亞，南鄰阿拉斯加灣、太平洋，西瀕白令海、白令海峽、楚科奇海，與俄羅斯楚科奇自治區相望，北臨北冰洋。
「阿拉斯加」（Аляска）這個名稱是在俄屬北美時期引入的，當時是用來指阿拉斯加半島。阿拉斯加這詞來自於阿留申語的一熟語，象徵的指整個阿拉斯加。從字面上來理解，意思為「object to which the action of the sea is directed」或者源於阿留申語的「Alyeska」一詞，意思是「很大的陸地」。
阿拉斯加原住民
阿拉斯加的許多原住民是在幾萬年前前通過白令陸橋來到的阿拉斯加[9]，主要有特林吉特人、海達人和欽西安人三種族群。特林吉特人現在聚居在阿拉斯加和加拿大的英屬哥倫比亞省、育空地區，他們發展出了母系氏族的親屬財產繼承制度。海達人分布在阿拉斯加和英屬哥倫比亞，他們現在以獨特的藝術風格而聞名。欽西安人是在1887年從英屬哥倫比亞來到阿拉斯加，當時美國總統為格羅弗·克利夫蘭和之後召開的國會批准授予欽西安人在阿拉斯加的安妮特島聚居，並建立了名叫梅特拉卡特拉的普查規定居民點。同他們一樣的太平洋西北海岸原住民族群在18世紀末期和19世紀中葉傳染到了歐洲殖民者帶來的天花病毒，在1830年代和1860年代也爆發了嚴重的流行病，導致了這些原住民大量的死亡以至於社會變得動盪。[10]阿留申人是俄羅斯殖民者在阿拉斯加發現的首個原住民，現在在阿拉斯加的阿留申群島的阿留申人依舊過著下海打漁為業的傳統生活
俄羅斯殖民
一些研究人員認為俄羅斯最早在阿拉斯加建立殖民地是在17世紀開始的，這個假設是這樣的：在1648年，謝苗·傑日尼奧夫探險隊的幾艘俄羅斯雙桅極地帆船（Koch (boat)）北極探險時，因海上的風暴被吹到了今天阿拉斯加沿岸地區，隨後在此地建立了殖民地。這個假設是基於楚科奇地理學家尼古拉·道爾金的證詞。道爾金曾在1764年至1765年間到訪過阿拉斯加，並報告了在科恩威爾嫩河（Kheuveren）周圍的一個村子裡的村民中男性留有大鬍子，並向東正教會東儀天主教會的聖像畫祈禱。一些現代的研究人員常將科恩威爾嫩河與育空河聯繫在一起。
歐洲人的船隊首次抵達阿拉斯加的時間，通常是指1732年8月21日。這次航行來自俄羅斯的專業測量員M·S·戈諾德甫（Mikhail Spiridonovich Gvozdev）和航海家助手伊凡·費奧多羅夫在領導的探險船隊聖加布里埃爾（St. Gabriel）。抵達不久後，戈諾德甫開始對阿拉斯加海岸進行測量，這也是俄羅斯人第一次對阿拉斯加的觀測。
另一位與阿拉斯加有關的人物出現在1742年，他就是維他斯·白令。這一年白令隨同18世紀的俄羅斯海軍在北極地區進行了一次探險（即大北極探險或第二次勘察加探險，1733–1743），他們沿著俄羅斯西伯利亞北部海岸線一直航向到了北美洲阿拉斯加地區，並發現了阿拉斯加的阿留申群島、科曼多爾群島和白令島。1784年，俄羅斯人在科迪亞克島的三聖徒灣建立了他們的首個殖民地[9]，同年8月14日，由俄羅斯帝國海事毛皮貿易家切林考夫指引下，率領130餘人在科迪亞克島東南方的錫特卡利達克島製造了一場對當地原住民的大屠殺，造成當地原住民500至3000人死亡。由於這場屠殺屬於孤立事件，阿留申人從此完全受俄羅斯帝國遠洋貿易家控制。
1774年至1800年間，西班牙為了在太平洋西北地區彰顯地位，派遣了一些船隊到阿拉斯加探險（即西班牙在太平洋西北地區的探險）。1789年，西班牙在加拿大不列顛哥倫比亞的諾特卡灣建立了首個殖民地和一叫做聖·米格爾的要塞。並給了阿拉斯加的這些地方：瓦爾迪茲和哥多華命了名字。之後，在1799年由俄羅斯的格里高利·舍列霍夫和尼古拉·列扎諾夫在阿拉斯加共同創辦了俄美公司，是一個半官方性質的殖民貿易公司。亞歷山大群島中巴拉諾夫島的殖民地錫特卡（曾經叫做New Archangel），於1799年建立並在1804年至1867年將阿拉斯加賣給美國之前一直是俄屬北美的首府。俄羅斯從未完全在阿拉斯加殖民，而且這個殖民地也沒給俄羅斯帶來多大利益。唯一留有俄羅斯殖民痕跡的只在阿拉斯加的東南部，也就是在這個地區命名上和建一些教堂。
1853年歐洲爆發了克里米亞戰爭，俄國也害怕阿拉斯加殖民地被英國奪走，才提議將阿拉斯加賣給美國；最後在1867年4月9日，美俄雙方同意以7,200,000美元成交。而土地合約的生效日期就在1867年10月18日，直到今日。阿拉斯加為了慶祝這天，特定為「阿拉斯加紀念日」（Alaska Day）。這筆土地交易成為世界土地交易史上面積最大的一筆交易，且平均單價每英畝才二分錢（每平方公里4.74美元）。
不過負責此購地案的美國國務卿威廉·西華德以大量金錢買下冰天雪地的阿拉斯加。當時很多美國人覺得這並不值得，並揶揄這是「西華德的蠢事」（Seward's Folly）或「西華德的冰箱」（Seward's Icebox）、「約翰遜總統的北極熊花園」（Andrew Johnson's polar bear garden）。可是他講了一句話，他說：「現在我把它買下來，也許多少年以後，我們的子孫因為買到這塊地，而得到好處。」阿拉斯加轉交給美國後最初由軍方鬆散地管理，並在1884年至1912年被美國設為特區，由美國總統任命一個地方長官管理。阿拉斯加的聯邦地區法院總部當時也設在錫特卡。在美國統治下的阿拉斯加的首個十年內，希特卡是阿拉斯加唯一有美國定居者的聚居地。這些人組建了阿拉斯加的第一個市政府：「希特卡臨時市政府」，但在法律層面上講這個政府不合法。法律文件允許阿拉斯加的聚居地合法合併成為城市直到1900年。對於城市被賦予的家鄉自治權極其有限或者直接是無效的的這種情況直到1959年由阿拉斯加特區變為阿拉斯加州後情況才有所轉變
阿拉斯加領地
自1800年代開始一直到1910年代初在阿拉斯加和育空地區的淘金熱吸引了數千名探礦家和探礦者來到阿拉斯。1912年，阿拉斯加正式以自治的領地合併到美國。在1906年，也是位於亞歷山大群島的城市朱諾取締了希特卡成為了阿拉斯加的首府。阿拉斯加州長官邸也修建於此年。也有一些移民到美國的挪威人和瑞典人聚居在阿拉斯加，他們主要從事捕魚和伐木的行業。在第二次世界大戰阿留申群島戰役主要集中在群島連結最左端的阿圖島、阿加圖島和基斯卡島，這三座島遭到日軍入侵並被占領。距離三島最近的烏納拉斯卡海港因而成為美國空軍和海軍潛艇重要的基地。
美國在1941年租借法案法案，法案中涉及到了美國飛往阿拉斯加的航線和讓蘇聯的飛行員擁有美國的飛機並渡運飛機到蘇德戰場參戰。二戰中美國在阿拉斯加的軍事建設基地為阿拉斯加一些城市人口的增長做出了貢獻。
建州
阿拉斯加成為美國的一個州的原因很大程度上是靠了當時在任早期的美國阿拉斯加聯邦地區法院法官詹姆斯·威克沙姆（1857-1939）。幾十年後，1946年阿拉斯加領地的公投之後使得阿拉斯加建州運動勢頭更加不可阻擋。鑒於由於阿拉斯加戰略及經濟的關係，1958年7月7日美國總統德懷特·艾森豪簽署了建州法令（Alaska Statehood Act）並由國會批准建州，次年的1月3日阿拉斯加正式成為美國第49個州。
在1960年，美國人口普查局調查到阿拉斯加人口中77.2％是白人、3％的黑人和18.8％的印第安人和阿拉斯加原住民。
在1964年3月27日，阿拉斯加威廉王子灣發生了耶穌受難日地震。地震共致使133人死亡。地震中的海嘯和山體滑坡襲擊並破壞了一些村莊和沿海地區的一大部分聚居區。這場地震是有史以來第二大地震，地震矩規模達9.2。
1968年，在阿拉斯加北坡區域的普拉德霍灣發現了大量的石油，在1977年縱貫阿拉斯加管道修建完成更加促進了阿拉斯加石油業的快速發展。從1980起阿拉斯加石油為州財政提供了著大力的資助，同年，阿拉斯加州政府廢除徵收所得稅制度。
在1989年，美國（1986年-2005年擁有)的埃克森·瓦爾迪茲號油輪在阿拉斯加威廉王子灣觸礁，使得1100萬美國加侖（42兆升）的原油泄露。在海灣海岸線蔓延長度超過1800公里。今天在阿拉斯加北坡的北極國家野生動物保護區和阿拉斯加半島上的佩柏金礦開採石油/礦石還是保護當地環境是個相當大的爭議議題。
由於美國擁有了阿拉斯加，因此能夠順理成章的成為北極理事會成員國、享受北極國家主權權利。現今，許多航空公司還藉由阿拉斯加的機場從亞洲飛往美國東岸，因為這是遠東到美東大圓航線必經之處，是二地最短距離。阿拉斯加還有目前最大的國家導彈防禦系統防禦基地，部署大量先進科技雷達、衛星控制站，可以控制所有美軍陸海空和太空的飛彈攔截裝備。
阿拉斯加遺產資源調查
阿拉斯加遺產資源調查（Alaska Heritage Resources Survey）是對阿拉斯加古蹟和史前時代的遺址的做出考查並做好記錄清單，由歷史和考古學事務所維護。記錄清單包括了阿拉斯加一般情況下超過了五十年的建築物、遺址、區域以及旅遊方式。在2012年1月31日，已有35,000處列入清單。[21]
法律和政府
阿拉斯加有一座全美最高戒備重刑監獄。
地理
阿拉斯加幅員遼闊，在各州中擁有最長的海岸線。]阿拉斯加也是美國北美洲唯一不與任何州份相接的州，阿拉斯加距離華盛頓州有800公里遠。美國一句最著名的諺語是：如果把阿拉斯加切成兩半，那麼德克薩斯就是第三大州（If you cut Alaska in half, Texas is the third largest state）。
氣候
阿拉斯加州南部安克拉治等城市因為受到山脈屏障，相對氣候較暖。中部地區則因為谷地地形，如費爾班克斯市，冬季時常常形成逆溫，再加上副極地氣候的雙重作用，冬季極端低溫常出現在中部地區。至於布魯克斯嶺以及其北方瀕海平原區，如巴羅市，為極地氣候，長年寒冷，只有短暫的夏季。
地形
阿拉斯加州地形為東西向，全州有兩大主要山脈：阿拉斯加山脈與布魯克斯嶺。阿拉斯加山脈是北美落磯山脈延伸出來的一部分，形成北美最高峰，東西向橫亙中南部地區，然後再轉西南，插入海中形成阿留申群島。阿拉斯加山脈的北方有一片地勢較低的谷地，育空河由東方的加拿大育空地區發源，流經這片低谷區域，再向西流入白令海峽。再往北，則是東西向的布魯克斯嶺，地勢比南邊的阿拉斯加山脈低矮。然後往北漸漸降低至海岸平原，上面有許多湖泊。北邊則是北極海。北美最高峰常用的中文翻譯為麥金利峰，不過按照阿拉斯加當地的習慣及官方名稱，應叫作迪納利峰，意思是最高峰。
地域分區
南中部
南中部地區是阿拉斯加人口最集中的區域，包含了安克拉治、馬塔努斯卡河-蘇西特納河流域和基奈半島。阿拉斯加山脈以南地區和蘭格爾山脈以西都的無人居住的地區也在南中部範圍內。威廉王子灣地區、哥多華和瓦爾迪茲城市群也屬於該範圍。
南東部
阿拉斯加南東部區域即阿拉斯加狹地，是阿拉斯加最接近於美國本土的區域。也是在阿拉斯加易手後幾年內最初居民點聚居集中的地區。該地區主要由亞歷山大群島和美國最大的國家森林東加斯國家森林組成。阿拉斯加的首府朱諾就設立在此區域，前首府錫特卡和克奇坎，曾經是阿拉斯加最大的城市。由於地形原因，普通公路無法全部連通（只有海恩斯、錫特卡和克奇坎三座城市才有阿拉斯加公路連接），因而阿拉斯加海上公路為這個區域提供了極其重要的地面交通運輸。
內陸地區
內陸地區是阿拉斯加最大的一個區域，且該區域大多數地方都是無人區，生態十分好。費爾班克斯是該地區唯一的大城市。一些城鎮和小村落分散在有公路或者河流沿岸的地區。北美洲最高峰丹奈利峰和迪納利國家公園和保留區都位於此區域。
南西部
南西部地區人口稀疏，人口多分布在海岸地區。其內陸部分距離白令海有800公里遠，阿拉斯加州第一大島科迪亞克島就位於此區域。此區域也有世界上較大的三角洲育空－庫斯科奎姆三角洲（129,500平方公里)。[24][25]另外還有位於此區域的阿拉斯加半島，半島其餘部分屬於阿留申群島區域（見下文）。
北坡
阿拉斯加北坡區域大部分被凍土所覆蓋，有零星村莊分布。這地區以有豐富的石油儲量，阿拉斯加國家石油儲備區（National Petroleum Reserve–Alaska）和普拉德霍灣油田就位於此地，北坡也因此而知名。[26]
阿留申群島
該區域是由超過300座大小火山島嶼組成的群島鏈，該島鏈於北太平洋蔓延1900公里長，末端臨近俄羅斯的勘察加半島。國際日期變更線也因為此群島而轉了一個彎來使阿拉斯加州和整個北美大陸屬於相同的法定時區。由於一些島嶼位於東半球，使得阿拉斯加成為美國最北端的、最東端的、最西端的州份（最南的州份是夏威夷）。群島中末端的阿圖島和基斯卡島曾在二戰中被日軍所占領。
經濟
根據2013年財富管理公司鳳凰行銷國際（Phoenix Marketing International）的研究顯示，阿拉斯加州內百萬富翁家庭總數的比率為6.75％，在美國全國內排名第五。[28]石油和天然氣等資源開採業佔阿拉斯加州的經濟主導地位，開採石油的收入佔阿拉斯加州的經濟產值超過80 ％。
美國聯邦政府的補貼也是州內經濟的一個重要組成部分，使阿拉斯加是全美3個沒有州稅的州之一。
阿拉斯加永久居民或者公民每人可以得到分紅，這是全美獨特的，分紅來自阿拉斯加永久基金，這筆基金用來反覆投資，分紅只占收益的一小部分，2003年阿拉斯加永久基金達到250億美元。2000年每人分紅一度達到2000美元左右。
能源經濟
儘管其石油儲量已消耗了不少，阿拉斯加仍擁有豐富的能源資源。主要的石油和天然氣儲藏在阿拉斯加北坡和庫克灣盆地。根據美國能源信息管理局，2014年阿拉斯加在全國的原油產量已下降到第四位，排在德克薩斯州，北達科他州與加利福尼亞州以後。位於阿拉斯加北坡的普拉德霍灣還是在美國第二高收益的油田，通常每天生產約40萬桶（64,000立方米）。[30]普拉德霍灣是有史以來發現的北美最大的常規油田，但比起加拿大的阿荷屬沙巴斯卡的非常規石油生產，普拉德霍灣的生產就小得多了。（阿荷屬沙巴斯卡在2014年每天生產約150萬，即240,000立方米桶原油，並且仍有幾百年可生產石油的儲備。）
跨阿拉斯加的輸油管道每天最多可泵送原油210萬桶（330,000立方米）﹐這亦是超過美國其他的原油管道。此外，阿拉斯加亦蘊藏大量的煤炭儲量，如煙煤，亞煙煤，褐煤煤田。據美國地質調查局估計，在阿拉斯加北坡，約尚有2,420立方公里的天然氣水合物尚未被發掘，而且屬於技術上可開採的天然氣。[32]州內眾多的河流﹐使阿拉斯加還具有開發水力發電的潛力。阿拉斯加漫長的海岸線，同樣具有開發風能和地熱能源的潛力。
阿拉斯加的經濟嚴重依賴於日益昂貴的供熱燃料，交通，電力和電光源。儘管全州的風力和水力發電是能源系統豐富且尚未開發，但由於低油價，距離長和人口少等因素，新能源的開發在2001年的報告中仍被判定為不合適。今天在阿拉斯加州的城市地區內，一加侖汽油的成本通常是高於全國平均水平30-60美分，而在郊外地區價格一般都顯著較高，但差異較大，主要取決於運輸成本，季節性使用高峰，附近的石油開採基礎設施等諸多因素。
阿拉斯加石油探明儲量達到頂峰於1978年，但自那時以來，儲量已經下降60％以上。1988年阿拉斯加石油產量達到頂峰，但此後產量便一直下降超過65％。在2014年二月，阿拉斯加境內生產的石油位列全美第4位。
人口和種族
2013年7月1日該州人口估計為735,132人，較2010年美國人口普查，人口增長了3.5％。在2010年，阿拉斯加的人口710,231人，排行47，高於北達科他州、佛蒙特州、懷俄明州和華盛頓特區。阿拉斯加人口密度平均每平方公里1.2人，是美國和世界上人口密度最稀疏的地方。
| [隱藏]種族 | 1990[39] | 2000[40] | 2010[41] |
|---|---|---|---|
| 白種人 | 75.5% | 69.3% | 66.7% |
| 印第安人及美洲本土人 | 15.6% | 15.6% | 14.8% |
| 亞洲人 | 3.6% | 4.0% | 5.4% |
| 黑人 | 4.1% | 3.5% | 3.3% |
| 玻里尼西亞人及太平洋島民 | - | 0.5% | 1.0% |
| 其他 | 1.2% | 1.6% | 1.6% |
| 混血兒 | - | 5.5% | 7.3% |
其中最多的白人佔66.7%，（2010）印第安人和原住民佔15.6%，拉美裔人佔4.1%，亞裔人佔4%，黑人佔3.5%，混血兒佔5.4%。六大族群分別是德國人（16.6%）、阿拉斯加原住民（15.6%）、愛爾蘭人（10.8%）、英國人（9.6%）、美國人（5.7%）、挪威人（4.2%）。
教育
公立大學
- 阿拉斯加大學：阿拉斯加州最大的公立教育機構
- 阿拉斯加大學安克拉治分校
- 阿拉斯加大學費爾班克斯分校
- 阿拉斯加大學東南分校
私立大學[編輯]
- 阿拉斯加太平洋大學（Alaska Pacific University）
- 薛爾頓·傑克生學院（Shelton Jackson College），此為社區學院。
- 阿拉斯加聖經學院（Alaska Bible College）
體育[編輯]
冰球[編輯]
- 全國大學體育協會
- 阿拉斯加大學東南分校（University of Alaska Southeast）
交通[編輯]
州內航空運輸[編輯]
由於一些城市不能靠坐船、汽車或者是通過河流能夠到達，所以只能靠飛機、步行、雪橇、雪地機動車，鐵路。因而阿拉斯加航空業十分發達。安克拉治近年來已完成對阿拉斯加航空轉運中心泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場（ANC）的改造和建設來適應旅遊業的快速發展。（2012年至2013年間，阿拉斯加接待了兩百多萬多遊客）。[42]
阿拉斯加航空是為本州為安克拉治和費爾班斯克兩城市提供旅遊帶有飛行服務（有時會連同貨物和旅客一起運輸）的唯一主要航空公司。飛行服務能達到一些區域中心如伯特利、諾姆、科策布、迪林厄姆、科迪亞克、和其他較大的鄉鎮以及南東部一些主要區域和阿拉斯加半島的鄉鎮。
剩餘的大部分民航班機為來自阿拉斯加較小地區的通勤航空公司[注 2]服務，如Ravn Alaska和Frontier Flying Service兩個航空公司。州內最小的村鎮必須依靠預定或者被特許使用叢林飛機飛行[注 3]系統的通用航空飛機（如塞斯納208，是本州最受歡迎的飛機）。能夠有這些飛行服務主要歸功於向阿拉斯加鄉村地區資助大部分郵遞的郵政系統。這個系統需要給運輸公司到鄉村地區提供客運服務的人員所獲得的補貼的70％的費用。
許多鄉鎮都有（商業性）短程小客機服務，因為偏遠地區對航空運輸的需要而產生了這項業務操作。也許乘坐叢林水上飛機旅行是阿拉斯加很普通的事情。靠近安克拉治國際機場的霍德湖水上飛機基地（Lake Hood Seaplane Base）是世界上最繁忙的水上飛機機場。這些飛機每天開往沒有飛機跑道的偏遠鄉村接納乘客、來自商店和倉儲俱樂的物品。在2006年，阿拉斯加在663,661人口中有8,550名為飛行員且其中有87人屬於聯邦航空管理局工作人員，是美國飛行員最多的州。[45]。
公路和高速公路
阿拉斯加公路開始修建於1942年，在2012年時，公路總長達2,232公里。較美國其餘地方而言長度很短，公路系統覆蓋了該州的很小一部分，只連接人口集中區域、阿拉斯加的高速公路和前往加拿大的道路。阿拉斯加的首府朱諾，由於地形情況不能修建公路到達，只能靠車輛渡輪，因而產生遷都到公路系統覆蓋的城市或者從朱諾北部的海恩斯修建道路連通，但現在由於已有海上公路交通已有改善。阿拉斯加州的西部、西北部大片地區都沒有公路。阿拉斯加的高速公路系統編號不同於美國本土。目前已編號的有四條，由A-1至A-4。
鐵路
阿拉斯加鐵路在1914年開始修建，現長度760公里，連接阿拉斯加州南部地區的惠蒂爾和蘇厄德到內陸阿拉斯加以及北部的第二大城市費爾班克斯（經過了最大的城市：安克拉治)。鐵路在20世紀和現在為阿拉斯加經濟發展扮演了起了至關重要的作用。阿拉斯加鐵路是北美洲最後的火車部門使用守車的了。現在阿拉斯加鐵路（Alaska Railroad）沿岸風景優美，是名副其實的觀光鐵路。同時也在貨物運輸中擔當重要角色。
行政區劃
州象
以下列出阿拉斯加州的各種象徵：
- 格言: "北至未來"/"向北進發"/"向北發展"（North to the Future）
- 暱稱: "午夜陽光之地"或"最後的邊疆"或"西華德的冰箱"（""The Last Frontier" or "Land of the Midnight Sun" or "Seward's Icebox"）
- 州鳥: 柳雷鳥，於1955年由領地議會採用。柳雷鳥是一種北極地區的體型較小的松雞，體長380到430毫米（15至17英寸），在阿拉斯加很常見。它們棲息於柳樹分布地區、開放苔原地區和青苔沼澤地。在夏天時，柳雷鳥全身的羽毛會變成棕色，在冬天變成白色。
- 州魚: 大鱗大麻哈魚，於1962年採用。
- 州花: 勿忘草屬，於1917年領地議會採用，它是多年生植物，分布遍及阿拉斯加，從阿拉斯加狹地的海德爾鎮到北極圈海岸以及阿留申群島上都能見到。
- 州化石: 真猛獁象，於1986年採用。
- 州寶石: 軟玉，於1968年採用。
- 州昆蟲: 小斑蜻(蜻蜓），於1995年採用。
- 州陸地哺乳動物:駝鹿，於1998年採用。
- 州海洋哺乳動物:弓頭鯨，於1983年採用。
- 州礦物: 金，於1968年採用。
- 州歌: 《阿拉斯加州旗》 （"Alaska's Flag"）
- 州運動: 狗拉雪橇，於1972年採用。
- 州樹木: 北美雲杉，於1962年採用。
- 州犬: 阿拉斯加雪橇犬，於2010年採用。
- 州土壤: 塔納諾壤，採用年不詳。https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%98%BF%E6%8B%89%E6%96%AF%E5%8A%A0%E5%B7%9E
